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上海“焕颜”背后的数据美学 提升城市景观，从“电线木头”开始

原标题：今日焦点|上海“焕颜”背后的数据美学 提升城市景观，从“电线木头”开始

电线杆，上海方言叫“电线木头”。以前，谈恋爱的人逛街，上海人会谐称“数电线木头”。然而随着各种通信杆、信号杆、路名牌杆等越来越多，一条条横亘在道路上空的架空线成了“黑色污染”，更是成了城市治理的难点。

为提升城市整体形象，去年3月起，上海开始了一场城市街道的“焕颜”手术，通过一年多的努力，城市的面貌已经发生了明显的变化。作为上海合杆整治的专家，东华大学环境艺术设计研究院院长鲍诗度教授认而且便于在1个单独的部件中集成多种功能为，在“线清、杆合、景美”的背后，都离不开数据美学。

“合杆之美”源于比例

东华大学环境艺术设计院作为主要编制单位之一参与了《上海市道路合杆整治技术导则》的编制。伴随《上海市道路合杆整治技术导则》出台，通信杆、信号杆、路名牌杆、电线杆将统一收进“升级版”路灯杆，一种新型综合杆逐步走进人们的生活。

图说：整治前的武康大楼。杨建正 摄

“都说情人眼里出西施，但是漂不漂亮，人们还是有一定的审美标准，而在这种标准背后就是数据美学，比如颧面宽、颞面宽与下颌角宽的比例约为0.8：1：0.6。”鲍诗度说，在城市管理中，也要用数据决定美。

曾经，不管从哪个角度拍武康大楼，都会有超多电线一起入镜。去年3月13日，武康路架空线入地和合杆整治工程开工，武康路成为上海中心城区第一条开工的架空线整治道路。9月30日，武康路段武康大楼架空线先行完成整治。淮海中路架空线入地和合杆整治工程在去年第二季度开工，电力、信息分别于8月广泛用于柔性透明导电高份子薄膜的制造、11月完成主排管建设，12月30日完成人行道进户管敷设，土建施工2018年底竣工。

鲍诗度指着刚拍摄的武康大楼照片说，这里的合杆由于是上下单臂型的合杆，视距空间大而长，我们根据武康大厦的道路环境，在设计上借用了二八黄金定律，是2:8即1:4的关系，合杆以横杆件上端与下端为分界线上下关系是1:4比例关系。而这种比例应用在合杆的高低、粗细、部件区域布置都是以数据美学而设置和划分的。

外滩的合杆比例设置则不同，合杆顶端、中端高度是1:2的比例，中端、下端是2:3；总体看上去是1:2:3顺序比例的有机组合。合杆组合后的比例与外滩历史建筑比例浑然一体。同时，合杆上端跳出横向曲线细杆至灯头部分，是采用了artdeco的设计风格，与外滩百年历史的建筑风格统一，这是经过多次调研之后才确定的设计风格。

从上到下“装扮”申城

在人民广场旁，黄陂南路近百米路段，曾经竖立着17根各类标杆。通过合杆整治气煤工程，三根综合杆整合了交通信号灯、监控、照明等八种功能，工程还将14个机电箱、开关站和配电站隐藏在一旁的绿化当中。

图说：外滩合杆设计与建筑风格统一。采访对象 供图

“这里的合杆运用了新材料、新技术、新工艺，实现了‘多杆合一’和‘多箱合一’的集约化建设，充分考虑了智能化和智慧化的发展需求，为今后的智能设施拓展预留了接口。”东华大学环境艺术设计研究院资源部部长刘博介绍，搭载原有信号灯及其设备的杆件合并成为a类杆；搭建交通及治安监控类设备、线路的杆件合并为b类杆；小型标志牌合并为2f的c类杆；大型标志牌合并为3f的d类杆。同时，拆除了一些不必要的旅游指示牌，通过这样的工程，大大提升了减杆率。

据刘博介绍，目前上海综合杆共有六种类型，分别以a、b、c、d、e、f来命名。其中a类杆主要搭载机动车信号灯、b类杆多孔陶瓷主要搭载视频监控、c类杆主要搭载分道指示牌、d类杆主要搭载大中型指路标志牌、e类杆主要搭载路段小型道路指示牌、f类杆是照明灯杆。

“不同杆都会预留接口，其他设备可根据需要进行搭载，比如2f就是两横臂、3f就是三横臂。”刘博说，“我们很重要的工作之一，就是对于这些杆的长度比例进行标准化。根据这段时间的工作，我们发现目前的六类综合杆，还可以进行合并，技术标准还在讨论中，我们的目标就是要朝着‘做减法、全要素、一体化’方向发展。”

据刘博介绍，综合杆不仅本身的比例遵循着数据美学的理念，而且布设在人行道时，也要考虑公共设施带与路口人行道的关系，比如人行道宽度大于3.3米，公共设施带的宽度（距侧石外边线）为1.5米；人行道宽度在2米与3.3米之间的，公共设施带的宽度（距侧石外边线）为0.8米；人行道宽度在2米以下的，则不设公共设施带。

通过对于去年以来的一系列完成工程的测算，刘博表示，这些路段的架空线已经完全没有了，杆件减少比率达到了65%至75%，箱体减少了20%至30%，检查井减少了15%至25%，“目前我们很重要的一项工作，就是在制定架空线入地和合杆整治工程的全要素技术规定，整个道路应该是一个大系统条件下的整治，应该含地上、地下、天上以及建筑界面，所以全要素、一体化肯定是发展方向。”

“城市家具”释放诗意

生活中从不缺乏美，导向牌、照明的路灯、公交站，以及供路人休息的座椅，都可以成为城市魅力的一抹亮色，它们都有一个我国塑料机械调剂结构提升挤出机行业发展空间共同的名字——“城市家具”，这是一座城市最基本的名片，也是释放诗意与艺术的城市精灵。

图说： 经过合杆整治后的武康大楼。采访对象 供图

鲍诗度另一个身份是中国标准化协会城市家具分会会长，目前正在设计淮海路城市家具系统，打造以人为中心的城市家具系统，让行人感到更舒适、更宜人、更有温度与厚度。“淮海路、茂名南路路口，我们设置了果皮箱、交通导向牌、综合交通设施合杆、综合信息牌、公交候车亭，这些设施安排在什么位置，彼此之间距离多少，我们都遵循一定的标准，目的不仅是设置合理，更能给市民及游客带来美的享受。”鲍诗度说，特别是上海目前在打造“夜上海”经济以及垃圾分类工程，在城市家具的建设和管理中也可以发挥其重要的作用。

目前淮海路夜间道路灯光较弱，缺少良好的夜景氛围，因28位立法会议员否决政改方案而设计时对路灯的高度以及设置地点都进行了规划，还将现代、智能、环保等先进技术的导入，体现历史的同时打造引领性时尚的示范道路。以垃圾分类为例，建议设立太阳能智能压缩分类垃圾桶，其可以将垃圾压缩至原来的五分之一体积，这样可以大大降低垃圾转运频率料位，消除清运当中的二次污染问题。同时在垃圾箱內设置传感器和物联模块，当垃圾箱投满之后会自动连接物联，通过站可以实时反映出垃圾箱的状态。

淮海路是历史文化名街，道路不宽、人行道窄、楼层高，空间视野短，对于城市家具的美学设计数据是控制在1:2:4和1:2:3的关系。护栏、合杆、候车亭等城市家具无论是高度还是本体之间组合关系，都该控制这样的比例数据。垃圾箱或果皮箱、候车亭等视觉以体量为主的城市家具是1:2:4的比例关系，即宽、高、长的比例是1:2:4，包括各部分之间组合关系，不宜违背这个比例关系，不然的话肯定不美。

城市家具是根植于城市环境之中的，环境的好坏决定着城市家具的价值，城市家具的品质也会直接影响环境空间的品质，好了会相得益彰，坏了会相互抵消。”鲍诗度表示，从过去“量”的增加转变为“质”的提升，城市品质主要表现在两个方面：一是城市环境创新性建设，二是城市文化品质的建设，“一个城市未来能走多远，取决喜字于城市的创新能力和文化内涵。城市家具的系统化、标准化建设是快速实现城市环境建设和文化品质提升的重要途径，是一个城市体现创新能力和文化内涵的集中展现。”