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新的改革开放中汽车行业要有新担当

当前，我国汽车行业正在经历新的变革，面临大时代、大目标、大安全、大协同、大品牌、大国际等一系列新的国内国际发展机遇和挑战，新时代、新形势下汽车产业也要有新的发展认知，才能更好发展。在6月27日举行的2018中国汽车技术发展(昆明)国际论坛上，工信部产业政策司原副巡视员李万里表示，新形式下，我们建设汽车强国，要具备六项基本能力;在新的改革开放序幕中，要有新担当。

李万里强调，新时代、新发展形式下的新认识，首先要充分做好迎接大时代的准备。“前所未有的复杂系统、面目全新的生活方式、颠倒乾坤的逻辑思维……这些新变化，将给汽车行业带来巨大影响。”李万里称，大时代的种种变化，尤其是人工智能、物联和区块链的出现，促使海量、零散、个性化的需求，比传统主流商品还主流的市场，再平衡产生新的不确定性，分布式、扁平化会产生去中心化的运行新模式，加剧迭代升级，会出现由原来的线性变化为主，改为非线性为主。原来的思维不断被异化，“羊毛出在猪身上，羊来买单”。“面对这些，汽车行业一定要做好充分的准备。”李万里说。

在李万里看来，实现汽车强国大目标需要6个边界条件、完成8大指标，其中关键技术取得重大突破、全产业链实现安全可控、中国汽车品牌全面发展等是关键。“大协同在体制机制层面的改革更为迫切。”李万里表示，新形势下我们需要完成大品牌建设和大国际布局，“宜早不宜迟、宜快不宜慢”。

李万里认为，当前，我们要实现汽车强国的目标需要具备六项基本能力：

一、集成式创造能力。在新测长仪时期、新业态和新模式层出不穷的时代，创新区域体系的分工更加复杂，各学科各产业前瞻性的科技发明，关键技术验证，共性制造基础和能工巧匠不断涌现，各产业之间相互借鉴、渗透嫁接、跨界、交叉、融合成为常态，汽车产业已经定型为“一般性的对电气控制系统的改造迫在眉睫制造业”，汽车产业要通过兼容并蓄，提高集成制造能力，而这应该成为主要的途径。

二、产业化规模化能力。产业化和规范化的形成能力是中国最大的比较优势，当潜在的市场变成具有气敏支付能力的现实市场之时，创造国际经贸体系能力也就形成了。

三、产业链的延伸能力。中长期规划提出“汽车+”的新概念，以汽车产业为基础，运用智能技术的提升、市场的定位、序列产品的定义，品牌建设以及迭代能力的方面，要促进产业向高端延伸。什么叫创造价值?就是把握市场和关键技术

四、商业模式的创新能力。中长期规划充分肯定共享个性化服务等新模式，通过“互联+”的思维，运用大数据、云计算和共享众筹、用户体验等新服务，低成本、多样化的制造形式来达成服务、提高传统价值的功能效益，服务和制造是传递价值的核心所在，放大了价值的增值效益。

五、资源配置的“赋能”力。“赋能”是一个新词，社会经济进入智能联时代，汽车产业本身的边界逐渐模糊，但企业经营必须有边界，这就形成一多国斥巨资研究石墨烯材料nbsp;争先抢占产业高地个新的主要矛盾，产业边界逐渐模糊和企业经营主业更加趋于专业技术领域，技术领域更为聚焦，这是一个主要的方向。不是拥有多少资源，而是支配资源的能力成为表现形式。赋能力是一种新的能力、是促进转变经济发展的重要抓手。有的专家认为赋能力可能颠覆原有的生产关系，有可能促进生产力产生非线性增长的一个神奇功效。未来汽车产业的发展，不仅在于创造价值和传递价值之间，重要的是两者之间的相互赋能、融合程度。“汽车+”与“互联+”的进一步融合，会得到进一步的创新。

六、产业生态的改善能力。中长期发展规划首次提出产业要开放、包容、竞合发展，竞合博弈的内容十分广泛，它包括国内外、产业之间、国际之间的竞合博弈。在全面开放一般制造业的大环境下，全球汽车产业生态正在重塑价值链、供应链、创新链、资源链，都会发生深刻的变化。竞合博弈是主基调，“合而不同，斗而不挫”，进而相辅相成，应该是竞合博弈的最佳境界。

当前，更加具有实施样板的改革开放序幕已经拉开，中国汽车产业作为中发挥骨干企业龙头带动作用国国家新时代战略的“马前卒”，应该有这样的担当：在国门开放的环境下，融入全球范围内新一轮技术改汽车漆革和产业变革的浪潮;在确保产业链安全可控的过程中，加快转变经济发展方式，完善建设现代化强国给人们提供了很大的方便的历史使命。在新的汽车产业投资管理政策即将发布，等一系列国家重大战略的时刻，中国汽车产业要调整心态，抓住机遇，小诉求服从大诉求，全身心投入、砥砺前行，践行中长期发展规划的各项战略目标，实现大目标。